Im Edge East Side Berlin installiert Kone die ersten acht Doppeldecker-Aufzüge Mitteleuropas. (Foto: © EDGE/Bloomimages)
Dezember 2021
Der Aufzugkonzern Kone installiert in dem im Bau befindlichen Edge East Side Berlin insgesamt 14 Aufzüge und drei Rolltreppen, darunter die ersten acht Doppeldecker-Aufzüge im deutschsprachigen Raum. Hauptmieter ist Amazon.
Diese speziellen Hochleistungsaufzüge können durch ihre zweistöckigen Kabinen doppelt so viele Nutzer befördern wie übliche einstöckige Aufzüge. Dabei hält ein "Doppeldecker" immer in zwei übereinander liegenden Etagen, in denen die Fahrgäste ein- und aussteigen können. "Zugleich wird weniger wertvolle Gebäudefläche für die Aufzugschächte benötigt", erklärt Erik Kahlert, Geschäftsführer für Kone DACH.
Die Doppeldecker-Aufzüge erreichen eine Geschwindigkeit von 6 m/s (21,6 km/h), sodass die maximale Reisezeit – vom Erdgeschoss bis zur Dachterrasse im 36. Obergeschoss – 20,6 Sekunden beträgt. Dabei kommen die leistungsstärksten Kone-Antriebe zum Einsatz: die MX100, die mit 134 kW Leistung in zwei Kabinen bis zu 52 Personen bewegen können. Das sind vier Tonnen Traglast.
Das neue, 136 m hohe Bürohochhaus an der Warschauer Brücke wird vom Projektentwickler Edge errichtet. Insgesamt bietet das Gebäude rund 65.000 qm Bürofläche. Die untersten drei Etagen sollen öffentlich zugänglich sein (Lobby im Erdgeschoss und im 1. Obergeschoss; 2. Obergeschoss).
Doppeldecker-Aufzüge sind seit mehr als 130 Jahren im Einsatz. So fahren einige der ältesten und bekanntesten Doppeldecker-Anlagen in den Eckpfeilern des Pariser Eiffelturms. Heute gebe es weltweit nur wenige Anbieter, die Doppeldecker-Aufzüge installieren, erklärt der Konzern. Dazu zähle Kone, das diese Anlagen unter anderem im Londoner "Broadgate Tower" (2009) sowie im Hochhaus "The Shard" (2013), ebenfalls in London, installiert hat.
Eine weitere Besonderheit des Projekts ist der Kone JumpLift: ein Hochleistungs-Bauaufzug, der seine Deutschlandpremiere 2020 im Frankfurter Wolkenkratzer ONE hatte und den Kone 2021 auch im Edge East Side einsetzt.
Anders als ein herkömmlicher Bauaufzug wird der JumpLift nicht außen an das Gebäude angesetzt. Vielmehr nutzt er einen in Bau befindlichen Aufzugschacht, um mit dem Gebäude in die Höhe zu wachsen.
Antrieb und Steuerung befinden sich auf einer oben im Schacht hängenden Plattform, die durch eine trickreiche Konstruktion in regelmäßigen Abständen mehrere Etage nach oben "springt". Antriebsseile und Führungsschienen werden dazu entsprechend verlängert, wie das Video zeigt.
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"Mit dem JumpLift können die Fassaden eher geschlossen und die Etagen früher fertiggestellt werden", erklärt Erik Kahlert von Kone. Haben Gebäude und Schacht ihre endgültige Höhe erreicht, wird der JumpLift durch Tausch weniger Komponenten zum herkömmlichen Personenaufzug: Die schwebende Plattform mit Antrieb und Steuerung wird demontiert und das letzte Teilstück der Führungsschienen im Schacht montiert. Fertig ist der endgültige Aufzug.
Weitere Informationen: kone.de
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